Sa Hunyo 21, ang Pederal na Aviation Administration inilabas ang pinakahihintay na bago Mga regulasyon ng Unmanned Aerial Systems (UAS) o drone, tinutukoy din bilang Bahagi 107. Ang mga patakarang ito ay magkakabisa sa Agosto 29, at sumasaklaw sa malawak na spectrum ng mga komersyal na gamit para sa mga drone na mas mababa sa 55 pounds (take-off weight).
Ang isa sa mga pinakamahalagang pagbabago ay ang mga komersyal na operasyon na akma sa loob ng balangkas ng Bahagi 107 ay hindi na mangangailangan ng pag-apruba ng Federal Aviation Administration sa pamamagitan ng exemption, na karaniwang tumatagal ng mga buwan upang matiyak. Dati, ang mga komersyal na operator ay nangangailangan ng "Section 333 exemption," na nagpapahintulot sa isang operator na may sertipiko ng awtorisasyon na inaprubahan ng Federal Aviation Administration na lumipad sa National Airspace. Hindi na kailangang sabihin, ang mga panuntunan sa sertipikasyon na ito ay naghihigpit at nawalan ng loob sa potensyal na paggamit ng mga drone para sa agrikultura at marami pang ibang komersyal na layunin.
Ang mga bagong regulasyon ng Part 107 ay naglalayong pagaanin ang ilan sa mga paghihigpit na ito sa pamamagitan ng pagtatatag ng bagong sertipikadong posisyon na "Remote Pilot in Command" (R-PIC) at isang remote na proseso ng sertipikasyon ng piloto. Ang taong nagpapatakbo ng maliit na UAS ay dapat magkaroon ng isang remote pilot airman certificate na may maliit na UAS rating o nasa ilalim ng direktang pangangasiwa ng isang tao na may hawak ng remote pilot airman certificate.
Upang maging kwalipikado para sa isang remote na pilot certificate, kailangan mong maging 16 taong gulang man lang at pumasa sa isang inisyal na personal. pagsubok ng kaalaman sa aeronautical sa isang sentro ng pagsubok na inaprubahan ng Federal Aviation Administration. Kung mayroon ka nang Part 61 pilot certificate maliban sa student pilot certificate, ang mga kinakailangan ay kumpletuhin ang isang flight review sa loob ng nakaraang 24 na buwan at kumpletuhin ang isang maliit na UAS online na kurso sa pagsasanay na ibinigay ng Federal Aviation Administration. Bago ibigay ang sertipiko, susuriin ka ng Administrasyon ng Seguridad Transportasyon para sa mga pagsusuri sa background.
Ang R-PIC ay dapat magsagawa ng isang preflight check ng maliit na UAS upang matiyak na ito ay nasa kondisyon para ligtas na gumana. Hindi na kailangan ang manned private pilot Federal Aviation Administration knowledge test. Kung mayroon ka nang Section 333 exemption, maaari mong ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng UAS sa ilalim ng exemption hanggang sa mag-expire ito. Pagkatapos noon, maaari mong piliing patakbuhin ang iyong UAS sa ilalim ng mga panuntunan ng Part 107 sa pamamagitan ng pagkuha ng isang remote pilot certificate.
Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat manatili sa loob ng visual line of sight ng R-PIC at tanging ang mga operasyon sa liwanag ng araw ang pinahihintulutan. Kaya ipagbabawal pa rin ang paghahatid ng mga regalo sa Pasko o panggabi gamit ang mga drone. Ang pinakamataas na altitude ay 400 talampakan sa itaas ng antas ng lupa. Kung mas mataas sa 400 talampakan sa ibabaw ng lupa, pagkatapos ay manatili sa loob ng 400 talampakan ng isang istraktura. Ito ay magpapahintulot sa mga drone na suriin ang matataas na gusali at mga istraktura ng imbakan. Ang ilan sa mga paghihigpit na ito na binanggit sa itaas ay maaaring iwaksi kung ang operator ay nagpapakita na ang operasyon ay maaaring ligtas na maisagawa sa ilalim ng mga tuntunin ng isang waiver.
Maaaring kunin ng mga miyembro ng publiko ang Pagsubok sa kaalaman sa aeronautical ng Federal Aviation Administration sa mga testing center simula Agosto 29, 2016. Inaasahan ang halagang $150 para sa pagsusulit sa kaalaman. Kasunod ng pagsusulit, kakailanganin mong kumpletuhin ang Form ng Application ng Sertipiko ng Airman ng Federal Aviation Administration at mag-aplay para sa sertipiko ng malayong piloto. Kung bumagsak ka sa pagsusulit, maaari mong ulitin ang pagsusulit pagkatapos ng 14 na araw.
Ang mga bagong regulasyon ng Part 107 ay hinango sa pamamagitan ng mahalagang paghihiwalay sa maliit na UAS mula sa mga tuntunin ng manned aircraft. Posible na ngayong magpatakbo ng UAS nang walang sertipiko ng airworthiness ng Federal Aviation Administration, lisensya ng piloto o mga exemption sa seksyon 333.
Sa lumalawak na potensyal sa merkado, ang industriya ng drone ay makakaakit na ngayon ng malaking bagong pribadong pamumuhunan. Na sa epekto ay mag-uudyok ng mga bagong inobasyon, kritikal na siyentipikong pananaliksik at pag-unlad at lokal na paglago ng trabaho. Kung sa tingin mo ang mga regulasyon ng Federal Aviation Administration Part 107 ay hindi naabot nang sapat, ang payo ay manatiling matiyaga. Ito ang unang hakbang sa isang serye ng mga pagbabago at higit pang mga konsepto ng pagpapatakbo ang maaaprubahan sa paglipas ng panahon.
Ang agrikultura at produksyon ng pagkain ay magiging makabuluhang benefactor sa mga aplikasyon ng drone. Ang iba pang komersyal na paggamit ay tumutukoy sa seguridad, depensa, kaligtasan ng publiko, komunikasyon at mga serbisyo sa kapaligiran at transportasyon. Tinataya ng mga eksperto sa industriya na ang kamakailang mga pagbabago sa panuntunan ay makakatulong na makabuo ng higit sa $82 bilyon para sa ekonomiya ng US at lumikha ng higit sa 100,000 trabaho sa susunod na 10 taon.
Para sa isang buod ng impormasyon, basahin ang Federal Aviation Administration "Buod ng Panuntunan ng Maliit na Unmanned Aircraft (Bahagi 107). "
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa paggamit ng UAS sa agrikultura at pananaliksik, bisitahin ang UAS sa Agriculture Learning Network at basahin ang kanilang post sa blog, "Isang Buod ng FAA Part 107 na mga panuntunan ng UAS sa Agriculture Learning Network. "
Nais kong pasalamatan si Victor Villegas ng Extension ng Oregon State University at mga miyembro ng eXtension Community of Practice sa UAS para sa kanilang input sa artikulong ito.
- George Silva, Michigan State University
Pinagmulan: Michigan State University Extension