Mahalaga para sa industriya ng ani na manatiling kaakit-akit sa trucking.
Kung walang mga trak, ang industriya ng ani ay, mabuti, lumubog.
"Mga 1 hanggang 2 porsiyento ng ani ang napupunta sa riles," sabi ni Kenny Lund, vice president ng support operations para sa Kumpanya ng Allen Lund in La Canada, Calif. “There are people who think that should be 50 percent.
"Kung maaari nating makuha ito sa 3 hanggang 4 na porsyento, makakatulong iyon."
Ngunit kahit na madagdagan ng kaunti ang rail transport, kailangan pa ring ilipat ang maraming produkto sa kalsada.
Iyon ang dahilan kung bakit ang North American Produce Transportation Working Group (NAPTWG) naglabas ng isang set
ng pinakamahuhusay na kagawian para gabayan ang mga shipper, receiver at carrier sa unang bahagi ng taong ito. Ang mga kasanayan din ang paksa ng isang session sa kamakailang United Fresh 2012 trade show.
Lumiliit na pool
Ang NAPTWG ay binubuo ng mga stakeholder ng transportasyon mula sa mga asosasyon at grupo ng industriya sa buong North America. Ang inisyatiba upang bumuo ng pinakamahuhusay na kagawian ay inudyukan ng pangangailangang protektahan ang access ng industriya sa trucking.
"Sa pagtingin sa kapasidad na pasulong at ang mga carrier na magagamit upang maghakot ng mga produkto, ito ay lumiliit," sabi ni Lund.
Ang ekonomiya, mga regulasyon, kakulangan ng kapital at isang tumatanda na workforce at fleet ay nag-ambag lahat
ang pagbabawas, sabi ni Lund. Ang mga trak ay haharap din sa pagbawas sa mga oras na maaari silang magtrabaho sa isang araw — mula 11 hanggang 10. At ang mga electronic on-board recorder ay malapit nang kailanganin sa halip ng mga nakasulat na log book.
Sa California, ang bago, mas mahigpit na mga regulasyon na namamahala sa mga pinalamig na trak ay maaaring magresulta sa ilang mga carrier na tumatangging ilipat ang mga produkto doon, sabi ni Lund.
Ngunit may isa pang malaking dahilan para bumaba ang bilang ng mga trak.
“Drivers get out of it because of poor treatment, more than any other reason — and that’s by everybody: law enforcement, people on the docks,” he said. “And at the same time, it’s actually easier to drive. The equipment is dramatically better.”
At pagkatapos ay mayroong mga natatanging hamon ng paglipat ng ani.
"Kailangan mong malaman kung ano ang iyong ginagawa sa paghatak ng mga strawberry," sabi ni Lund. “Iba ito sa paghahakot ng bulak o mga tuyong gamit.”
Nagtatrabaho bilang isang pangkat
Ang industriya ay medyo nagre-regulate sa sarili. Sinabi ni Lund na bagama't inaasahan niyang tutugunan ng Food Safety Modernization Act ang mga isyung nauugnay sa pagsubaybay sa temperatura at kalinisan ng trailer, kung paano haharapin ang mga hindi pagkakaunawaan at kung sino ang may pananagutan sa kung ano kapag ang isang load ay tinanggihan o naging masama ay patuloy na nahuhulog sa mismong industriya.
"Noon pa man, nagkaroon ng maraming pinakamahusay na kasanayan tungkol sa kung paano magpapadala ng mga produkto, kung paano mag-imbak ng mga produkto, kung paano ito tatanggapin," sabi ni Doug Stoiber, isang bise presidente para sa Mga Serbisyo sa Transportasyon ng L&M sa Raleigh, NC, at isang bahagi ng NAPTWG. "Ang dokumentong ito ay nagpapakita ng higit pa tungkol sa kung paano gumagana ang kargador at ang trak, at ang trak at tagatanggap ay nagtutulungan.
“Ang industriya ng ani na natanto na may kapasidad sa transportasyon na nagiging mas mahalaga at mas mahirap, mahalaga na maging ang mga produkto
tinitingnan bilang isang gustong load at na nagbubunga ng mga mamimili na maging ninanais na mga destinasyon."
Dati, sabi ni Stoiber, na "kailangan ni David na labanan si Goliath" anumang oras na may mali.
"Sinasabi nito na ang mga kasosyo na nagbibigay ng load sa mga kumpanya ng transportasyon, at ang mga tumatanggap ng load mula sa mga kumpanya ng transportasyon, ay may responsibilidad na protektahan ang mga carrier mismo," sabi ni Stoiber.
Tinutukoy din ng mga pinakamahusay na kasanayan ang mga isyu na may kaugnayan sa kaligtasan ng pagkain.
"Ang pinakamahuhusay na kagawian ay tinutugunan at patuloy na tutugunan ang pangangailangan para sa paglahok ng mga carrier para sa pagpapanatili ng ganap na ligtas na supply chain para sa ani mula sa field hanggang sa tinidor ng mga mamimili," sabi ni Stoiber.