Copenhagen: AP Moller – Naghatid ang Maersk (Maersk) ng mga resulta ng record noong Q2 2022. Tumaas ang kita ng 52pct. at ang mga kita ay higit sa doble kumpara sa parehong quarter noong nakaraang taon. Ang mga resulta ay hinimok ng patuloy na pambihirang mga kondisyon ng merkado at napanatiling momentum mula sa estratehikong pagbabagong nakatuon sa pinagsamang logistik. Batay sa malakas na performance sa unang kalahati ng 2022, in-upgrade ng Maersk ang gabay nito para sa buong taon 2022 at pinataas ang kasalukuyang share buyback program.
Naghatid kami ng napakalakas na resulta para sa ikalawang quarter at dahil dito ay naitala ang 15th quarter nang sunud-sunod na may taun-taon na mga pagpapabuti sa kita. Natutuwa kami sa aming performance sa buong negosyo sa unang kalahati ng 2022, na malinaw na nagpapakita ng pag-unlad at mahusay na trabaho ng buong Maersk team, na binabago ang kumpanya patungo sa pagiging isang global, integrated logistics company.
Søren Skou
CEO ng AP Moller - Maersk
Sa Q2, lumaki ang kita sa USD 21.7bn, tumaas ang EBITDA at EBIT sa USD 10.3bn at USD 9.0bn ayon sa pagkakabanggit, at ang libreng cash flow ay tumaas sa USD 6.8bn. Ang netong resulta ng Q2 ay dumating sa USD 8.6bn at USD 15.4bn para sa unang kalahati ng taon. Ang return on invested capital (ROIC) ay nasa 62.5 pct. sa nakalipas na 12 buwan.
Ang resulta ay hinimok ng malakas na mga rate ng kontrata sa Ocean, mabilis na kumikitang paglago sa Logistics at patuloy na solidong performance sa Terminals. Mas mahina ang dami sa Karagatan habang patuloy ang pagsisikip at ang digmaan sa Ukraine ay nagpabigat sa kumpiyansa ng mga mamimili, lalo na sa Europa. Gayunpaman, sa Logistics, lumaki kami nang mas mataas sa merkado habang patuloy na bumibili ang aming mga customer sa Ocean sa aming value proposition, na nagreresulta sa paglago ng organic na kita na 36pct., na tumaas sa ika-6 na quarter nang sunud-sunod na higit sa 30pct. organikong paglago.
Søren Skou
CEO ng AP Moller - Maersk
Sa Karagatan, lumaki ang kita sa USD 17.4bn at tumaas ang EBIT sa USD 8.5bn sa ikalawang quarter. Ang mas mataas na mga rate ng kargamento ay bahagyang na-offset ng 7.4pct. mas mababang volume at sa pamamagitan ng mas mataas na gasolina, paghawak, at mga gastos sa network. Bagama't lumambot ang mga spot rates mula sa kanilang peak noong unang bahagi ng taon, ang kumpanya ay nagpatuloy na pumirma ng mga kontrata sa mga rate na mas mataas sa mga antas ng nakaraang taon dahil sa malakas na demand at patuloy na pagsisikip ng global supply chain.
Sa panahon ng Q2, napanatili ng Maersk ang malakas na momentum nito sa pagdadala ng mga pinagsama-samang solusyon sa logistik sa mga customer. Para sa quarter, ang kita sa Logistics ay lumago ng 61pct. sa USD 3.5bn at tumaas ang EBIT sa USD 234m higit sa lahat dahil sa mas mataas na volume mula sa mga panalo ng bagong customer at pagtaas ng paggastos mula sa mga kasalukuyang customer. Patuloy na namuhunan ang Maersk sa portfolio at kakayahan nito sa logistik; sa Q2 ang mga pagkuha ng logistics specialist, Pilot Freight Services at ang pandaigdigang air freight expert, Senator International ay nakumpleto, at mas pinalakas ng Maersk ang handog nitong air freight sa pamamagitan ng paglulunsad ng Maersk Air Cargo.
Sa Terminals, lumaki ang kita sa USD 1.1bn at tumaas ang EBIT sa USD 316m, pangunahin nang hinihimok ng malakas na demand sa pag-import sa United States at higit sa paglago ng merkado sa Asia pati na rin ang mas mataas na kita sa storage, na bahagyang na-offset ng mas mataas na gastos.
Sitwasyon sa merkado
Ang pandaigdigang pangangailangan para sa mga serbisyo ng logistik ay nagpatuloy sa katamtaman sa mga pandaigdigang supply chain noong Q2 2022. Bahagyang lumambot ang mga rate ng kargamento sa loob ng quarter ngunit nanatili sa mataas na antas ayon sa kasaysayan habang tumaas ang pagsisikip ng supply chain sa buong mundo. Bumaba ng 2.3pct ang global container volume kumpara sa Q2 2021 habang ang global air cargo volumes (CTK) ay mas mababa ng 9.4pct noong Abril/Mayo. Ang geopolitical na kawalan ng katiyakan at mas mataas na inflation sa pamamagitan ng mas mataas na presyo ng enerhiya ay patuloy na nagpabigat sa sentimento ng consumer at mga inaasahan sa paglago. Dahil sa background na ito, sa 2022, ang pandaigdigang container na demand ay inaasahang nasa mas mababang dulo ng -1% hanggang +1% na tinatayang saklaw.
Patnubay para sa 2022
Gaya ng inanunsyo sa isang update sa kalakalan noong Agosto 2, para sa buong taon 2022, inaasahan ng Maersk ang isang pinagbabatayan na EBITDA na humigit-kumulang 37bn, isang pinagbabatayan na EBIT na humigit-kumulang 31bn at isang libreng cash flow na higit sa USD 24bn. Ito ay batay sa malakas na pagganap sa unang kalahati ng 2022, at isang unti-unting normalisasyon sa Karagatan na nagaganap sa ikaapat na quarter ng 2022.
Batay sa pinahusay na gabay, nagpasya ang Board of Directors na taasan ang kasalukuyang share buyback program ng USD 500m taun-taon mula sa USD 2.5bn hanggang USD 3.0bn para sa mga taong 2022-2025.
Mga pinansyal na highlight
Mga Highlight Q2
kita
USD milyon | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Karagatan | 17,412 | 11,072 |
Logistics at Serbisyo | 3,502 | 2,168 |
Terminal | 1,124 | 969 |
Towage at Maritime Services | 579 | 529 |
Mga hindi inilalaang aktibidad, pagtanggal, atbp. | -967 | -508 |
AP Moller – Pinagsama-sama ang Maersk | 21,650 | 14,230 |
EBITDA
USD milyon | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Karagatan | 9,598 | 4,400 |
Logistics at Serbisyo | 337 | 216 |
Terminal | 400 | 370 |
Towage at Maritime Services | 81 | 95 |
Mga hindi inilalaang aktibidad, pagtanggal, atbp. | -89 | -17 |
AP Moller – Pinagsama-sama ang Maersk | 10,327 | 5,064 |
EBIT
USD milyon | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Karagatan | 8,526 | 3,580 |
Logistics at Serbisyo | 234 | 153 |
Terminal | 316 | 302 |
Towage at Maritime Services | 16 | 64 |
Mga hindi inilalaang aktibidad, pagtanggal, atbp. | -104 | -15 |
AP Moller – Pinagsama-sama ang Maersk | 8,988 | 4,084 |
CAPEX
USD milyon | 2022 Q2 | 2021 Q2 |
---|---|---|
Karagatan | 517 | 313 |
Logistics at Serbisyo | 286 | 36 |
Terminal | 105 | 40 |
Towage at Maritime Services | 93 | 56 |
Mga hindi inilalaang aktibidad, pagtanggal, atbp. | 7 | 7 |
AP Moller – Pinagsama-sama ang Maersk | 1,008 | 452 |
Patnubay 2022 – pag-unlad
USD milyon | Bagong gabay 2 Agosto | Nakaraang gabay 26 Abril | Paunang patnubay 9 Pebrero |
---|---|---|---|
Pinagbabatayan ng EBITDA - sa paligid | 37.0 | 30.0 | 24.0 |
Pinagbabatayan ng EBIT - sa paligid | 31.0 | 24.0 | 19.0 |
Libreng cash flow (FCF) – sa itaas | 24.0 | 19.0 | 15.0 |
Nasa ilalim ng EBITDA ay ang mga kita bago ang interes, mga buwis, depreciation at amortization na iniakma para sa restructuring at integration cost.
Pinagbabatayan ng EBIT ay operating profit bago ang interes at mga buwis na inayos para sa muling pagsasaayos at mga gastos sa pagsasama-sama, mga netong kita/pagkalugi mula sa pagbebenta ng hindi kasalukuyang – mga ari-arian at netong pagkalugi sa pagpapahina.
Patnubay sa pagiging sensitibo
Ang pagganap sa pananalapi para sa AP Moller – Maersk para sa 2022 ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan at napapailalim sa mga kawalan ng katiyakan na nauugnay sa sitwasyon sa Russia at Ukraine, COVID-19, mga presyo ng bunker na gasolina at mga rate ng kargamento, dahil sa hindi tiyak na mga kondisyon ng macroeconomic.
Lahat ng iba ay pantay, ang mga sensitibo para sa 2022 para sa apat na pangunahing pagpapalagay ay nakalista sa talahanayan sa ibaba:
Kadahilanan | Baguhin | Epekto sa EBIT (gitnang punto ng patnubay) Natitira sa taon |
---|---|---|
Rate ng kargamento ng lalagyan | +/- 100 USD/FFE | +/- USD 0.6 bilyon |
Dami ng kargamento ng lalagyan | +/- 100,000 FFE | +/- USD 0.2 bilyon |
Presyo ng bunker (net ng inaasahang saklaw ng BAF) | +/- 100 USD/tonelada | +/- USD 0.2 bilyon |
Foreign exchange rate (net of hedges) | +/- 10% pagbabago sa USD | +/- USD 0.1 bilyon |
Tungkol sa AP Moller – Maersk
AP Moller – Ang Maersk ay isang pinagsama-samang kumpanya ng container logistics na nagtatrabaho upang kumonekta at pasimplehin ang mga supply chain ng mga customer nito. Bilang pandaigdigang nangunguna sa mga serbisyo sa pagpapadala, ang kumpanya ay nagpapatakbo sa 130 bansa at nagtatrabaho sa humigit-kumulang 95,000 katao.
Isang mapagkukunan: https://www.maersk.com